目前我國機(jī)械制造商的核心零部件配套基本需要通過國際采購來解決，在市場(chǎng)需求旺盛的推動(dòng)下，整機(jī)廠得到了快速發(fā)展，資本實(shí)力大增。然而規(guī)模不會(huì)無限制增長，市場(chǎng)越來越慘烈的競(jìng)爭(zhēng)帶來的低利潤率，讓整機(jī)廠不得不關(guān)注前端采購的成本問題。根據(jù)有關(guān)行業(yè)專家說法，在整個(gè)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈中，液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心配套商占據(jù)了70%的利潤，整機(jī)企業(yè)僅僅獲得了30%的利潤。

    在工程機(jī)械領(lǐng)域，中國有眾多的零部件生產(chǎn)廠家，也形成了一批具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的品牌。但整體配套能力仍然薄弱，尤其是高端零部件，缺少標(biāo)桿企業(yè)的引領(lǐng)作用，發(fā)展緩慢。筆者認(rèn)為，高端零部件在研發(fā)方面需要大量投入，中國絕大多數(shù)零部件制造商難以承受，這是發(fā)展緩慢的主要原因。另一個(gè)原因是中國缺乏良好的人才環(huán)境，尤其在液壓系統(tǒng)方面，存在明顯的人才短板。

    對(duì)比傳統(tǒng)的零部件廠家，整機(jī)廠家在資本實(shí)力及人才儲(chǔ)備方面有明顯的優(yōu)勢(shì)，往往可以通過其強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)，短時(shí)間內(nèi)獲得突破。所以，目前無論是整機(jī)廠家自身的發(fā)展需要還是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展需要，都要求整機(jī)廠家在零部件方面有所建樹，提升民族品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

    有關(guān)調(diào)查顯示，2010年徐工機(jī)械定向增發(fā)募投的9個(gè)項(xiàng)目中，有三個(gè)是在零部件方面的投入，合計(jì)投資規(guī)模達(dá)到14億元。截止到2011年6月底，“工程機(jī)械關(guān)鍵液壓元件核心技術(shù)提升及產(chǎn)業(yè)化投資項(xiàng)目”累計(jì)投入1.4億元，完成預(yù)期投資的27.01%；“新型關(guān)鍵零部件技改項(xiàng)目”累計(jì)投入1.4億元，完成預(yù)期投資的24.76%；“工程機(jī)械新駕駛室等薄板件技改項(xiàng)目”累計(jì)投入0.97億元，完成預(yù)期投資的31.91%。所有項(xiàng)目成功實(shí)施后，徐工機(jī)械整機(jī)配套能力將提升到一個(gè)新的高度，整體利潤率也會(huì)有明顯的提升。

    在國外，卡特彼勒、小松等國際一流工程機(jī)械企業(yè)，在核心零部件方面同樣具有強(qiáng)大的制造能力，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)都是這個(gè)行業(yè)的頂端產(chǎn)品。中國的一線品牌要想真正立足世界，核心零部件的制造短板必須盡快補(bǔ)上，中國整機(jī)廠向產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)軍的大幕正在開啟。

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